Clé à choc hybride double marteau : puissante et robuste

En ce mois de juin, deux nouvelles clés à chocs pneumatiques font leur entrée dans la gamme BERNER. Il s’agît le la clé à choc 1/2 compacte hybride 1200 et la clé à choc 1/2 hybride Power 1850.
Ces deux machines sont véritablement innovantes et ont été pensées par nos experts pour correspondre exactement aux besoins des clients. Equipées d’un mécanisme HYBRIDE, ce nouveau type de clé à choc répondra à toutes les exigences.

Qu’est-ce qu’une clé à choc hybride ?

Auparavant, sur les clés à chocs, les deux goujons traversaient la cage et les doubles marteaux. Ainsi, la rotation de la cage faisait tourner les goujons et donc les marteaux. Ce n’est plus le cas avec notre nouveau système.
Nos nouvelles clés sont qualifiées d’hybride car elles bénéficient d’un nouveau système d’entraînement. Ce mécanisme à chocs breveté est à double marteau et sans goupille, avec un faible nombre de pièces mobiles. Les goujons ne traversent plus la cage et ne sont plus des pièces d’usure cassantes. La graisse n’est plus éjectée de la cage et augmente considérablement la durée de vie de la machine.
En outre, il représente de nombreux avantages pour les mécaniciens dans leurs tâches au quotidien :

• Les vibrations sont réduites jusqu’à 40%
• Le bruit est réduit jusqu’à 10%
• La durée de vie de la machine est prolongée de 80%
  De plus, une attention toute particulière a été portée au rapport poids / puissance afin que celui-ci soit parfait.

Clé à choc hybride, notre sélection pour vos travaux

Découvrez nos deux clés à choc hybrides pneumatiques pour le montage et le démontage des roues de véhicules.

Quelles sont les caractéristiques techniques des nouvelles clés à choc 1/2 hybrides ?

Nos deux nouveaux produits ont plusieurs caractéristiques communes. Le mécanisme d’embrayage est scellé à l’aide d’une plaque d’extrémité avant qui a pour but de retenir la graisse à l’intérieur. Ainsi, cela va permettre de réduire l’usure et la maintenance sur ces machines.
De plus, la poignée offre un confort optimal pour les mécaniciens grâce à sa conception ergonomique.
La pression d’air maximum doit être de 6,3 bar et il est nécessaire d’utiliser un tuyau de 10 mm de diamètre. Enfin, grâce au nouveau système de silencieux, le niveau de bruit est réduit à 88 dB.